Ile za projekt ostatniego odcinka „przekopu przez Mierzeję”?

Chodzi o przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego dla budowy toru wodnego na rzece Elbląg od tzw. punktu P1 zlokalizowanego przy oczyszczalni ścieków aż do portu. To odcinek liczący ok. 900 m, który nie został do tej pory pogłębiony. Poprzedni rząd oczekiwał, że ten zakres prac – kluczowy dla pełnej funkcjonalności przekopu – zrealizuje miasto, do którego należy port, ewentualnie rząd, jednak w zamian za przekazanie udziałów w porcie. Kompromisu nie udało się osiągnąć.

Obecny rząd zdecydował o sfinansowaniu ostatniego odcinka z budżetu centralnego.

Z końcem grudnia ruszył przetarg na prace projektowe. Są już oferty. Zamawiający – Urząd Morski w Gdyni – przeznaczył na to zadanie 794,580 tys. zł. W tej kwocie mieści się tylko najtańsza propozycja. Złożyły ja Mosty Gdańsk, które wyceniły prace na 497,4 tys. zł. Pozostali dwaj oferenci to: Wuprohyd z Gdyni – 1,085 mln zł oraz Projmors Biuro Projektów Budownictwa Morskiego z Gdańska – 1,530 mln zł.

W ramach zadania zaprojektowany ma być tor wodny o szerokości 36 m w dwóch odcinkach – od punktu P1 do punktu P2 oraz od punktu P2 do punktu Port. W zakres zamówienia wchodzi m.in. odcinkowe umocnienie brzegu oraz budowa obrotnicy o średnicy 160 m na rozwidleniu rzeki Elbląg i Kanału Jagiellońskiego.

Na realizacje zadania przewidziano 11 miesięcy. Ten sam wykonawca ma także pełnić nadzór autorski w czasie wykonywania robót budowlanych – przez 15 miesięcy od ich rozpoczęcia.

Inwestycja, dla której poszukiwany jest projektant, ma umożliwić wpływanie do portu przez jednostki o długości 100 m, szerokości 20 m i zanurzeniu 4,5 m oraz zestawy barek o długości 180 m.

Przypomnijmy, na potrzeby dokończenia prac związanych z torem wodnym w maju ub.r. rząd zwiększył finansowanie dla tego przedsięwzięcia o 160 mln zł.